中国远洋08年度股东会

09.06.2009中国远洋08年度股东会
地点：金融街远洋大厦地下一层会议室

北京会场由副董事长主持，魏家福董事长和总经理都在香港会场。主要是因为魏董事长一行专门到香港去领一个“信誉企业集团大奖”，看来远洋对信誉相当的重视。

第一个问题是由老朋友魏先生提出的，问到了下半年BDI的上升情况？全年的可以达到的平均水平？干散货下降了7.2%，而下半年新增的运力是否有货可运？这个问题是由负责干散货的许遵武和孙家康来回答的。
许：BDI指数从年初的773点涨到最高的4291点，涨了有四倍多，应该不全是炒作的因素，很大的原因是供求关系的驱动。主要是国内经济的拉动，随着世界经济的复苏，认为下半年还会持续的增长，对下半年的干散货市场还是报着审慎，报有信心的增长。至于指数每天每周都在变，所以无法准确的判断。
运力的问题，因为涉及到公司的自有船和租约的船，还涉及到航线航次的安排，长航线短航线的不同，所以用这些判断公司的业务量还是有些差别的，这些可以继续关注公司的半年报。
新约船今年有300万载重吨，在资本支出上也做了些安排，目前也在和一些船厂商量延迟交货，这些会在适当的时候作公告。关于全球的干散货运量，今年可能要交7000万吨的，因为受到多方的影响，1~5月份实际交货的才1100万吨，按照这个速度，即使下半年会快些，但是还是不可能达到全年的水平的，将有三分之一交不了船。今年拆船的速度达到历史最高，到目前拆船115艘，640万吨，今年预测拆船将达到2200万载重吨。按照这个数据今年新增的运力不是很多，还会密切关注的。

孙：二季度和一季度比较，国内港口4，5月比1~3月还是负增长，但是幅度在缩小。新加坡有家公司每月都会公布一次数据，它的幅度也是逐渐在收窄，因为公司的数据还没有公布，当时方向和它是相同的。
今年新船运力有10%的增加。货运量有5~10%的负增长。公司因为今年拆解了一部分船，所以运力只增加了1~2%甚至是0增长。从公布的数据看，集装箱船的拆解1~5月比去年增加了10倍，因为全年市场好，船东都不敢拆船，预计下半年会进一步的加大。公司下半年也将有六艘船退役。
个人：白容，干散货的毛利率远高于集装箱，比例会不会有调整？增持计划？业绩情况？持有股票的信心在哪？
答：从08年12.08公司已经开始增持流通股。
何家乐（总会计师）：比例是，主营业务收入，干散货占55%，集装箱占35%。效益是散货业绩占82%，集装箱占1%。目前的战略是，控制集装箱船队的增长，增持部分主要是母公司在做，目前没有什么变化。
许：指数问题，是反映各个航线的指数情况，从五月开始有个大幅上升，从5.1的1800点，到六月初的4200点。主要是需求的影响，铁矿石的，大豆等的需求增加。目前有120多艘船压港。现在需求增加，国内压港严重，供需关系，取决市场情况的变化。认为整个市场下半年是在调整中逐步上升。BDI是反映干散货的一个主要指数，公司高度关注，有专业的团队研究。把握市场结构，调整不同的侧路，快速的做出调整，在上升的过程中，打的是短平快策略。

最后魏家福董事长做了总结性的发言和回答，航运市场是完全依赖于航运的需求，取决于贸易的需求。美国的经济危机影响到了正常的融资渠道。中国一季度经济的回转，中国采购团到欧美采购，出口退税率的提高，都是对航运市场有利的。现在美国的金融市场已经稳定了，下半年一定会比上半年好，指数反映的是需求。中国远洋有船，码头，物流一体，所以抗风险能力很强。要做就做行业里最好的。

公司印象：**** 还不错
高管印象：**** 很好